দেশের নগরায়ণ এবং টেকসই গতিশীলতার উপর জোর দেওয়ার ফলে বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন সেল-চালিত যানবাহন প্রধান বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, যা ভারতকে সবুজ পরিবহণের পদ্ধতির দিকে নেতৃত্ব দিচ্ছে। “ট্রানজিশন ফুয়েল” নামক একটি প্রাকৃতিক গ্যাস দূষণ কমাতে স্টপগ্যাপ পরিমাপ হিসাবে ব্যবহার করা হচ্ছে। ভারতের শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতা, টাটা মোটরস তার জ্ঞান এবং উদ্ভাবনের প্রতি উত্সর্গকে কাজে লাগিয়ে প্রাকৃতিক গ্যাসে চালিত যানবাহনের উন্নয়নে ক্রমাগত বিকাশ ঘটাচ্ছে৷
নীতি আয়োগের একটি মূল্যায়ন অনুসারে, ২০৫০ সালের মধ্যে ভারতীয় সড়কপথে ট্রাকের সংখ্যা চারগুণ প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা প্রাকৃতিক গ্যাস-ভিত্তিক জ্বালানীতে স্যুইচ করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছে। কমপ্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস (সিএনজি) ভারত একটি সাশ্রয়ী বিকল্প হিসেবে প্রচার করছে যা অপরিশোধিত তেলের আমদানি ব্যয় কমিয়ে দিতে পারে। ভারত প্রাকৃতিক গ্যাস পরিকাঠামোতে কৌশলগত বিনিয়োগের অংশ হিসাবে ২০৩০ সালের মধ্যে ১৭,০০০ টি সিএনজি স্টেশন তৈরি করতে চায়।
গ্যাস চালিত অটোমোবাইল গ্রহণ সরকারী প্রোগ্রাম, ট্যাক্স বিরতি, এবং ভর্তুকি দ্বারা সাহায্য করা হয়েছে। টাটা মোটরসের ট্রাকের বিসনেস হেড এবং ভাইস প্রেসিডেন্ট রাজেশ কৌল, ২০৪৫ সালের মধ্যে নিট শূন্য নির্গমনে পৌঁছানোর লক্ষ্য এবং অটো এক্সপো ২০৩০-এ হাইড্রোজেন, বৈদ্যুতিক এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের বিকল্প প্রদর্শনের কথা তুলে ধরেছেন।
